軸瓦是滑動軸承中的重要零件，它的結構設計是否合理對軸承性能影響很大。有時為了節省貴重材料或結構需要，常在軸瓦的內表面上澆注或軋制一層軸承合金，稱為軸承襯。軸瓦應具有一定的強度和剛度，在軸承中定位可靠，便於輸入潤滑劑，容易散熱，並且裝拆、調整方便。
軸瓦的形式和構造
常用的軸瓦有整體式和對開式兩種結構。整體式軸瓦按材料及製法不同，分為整體軸套和單層、雙層或多層材料的卷制軸套。非金屬整體式軸瓦既可以是整體非金屬軸套，也可以是在鋼套上鑲襯非金屬材料。
對開式軸瓦有厚壁軸瓦和薄壁軸瓦之分。厚壁軸瓦用鑄造方法製造，內表面可附有軸承襯，常將軸承合金用離心鑄造法澆注在鑄鐵、鋼或青銅軸瓦的內表面上。為使軸承合金和軸瓦貼附得好，常在軸瓦內表面上制出各種形式的榫頭、凹溝或螺紋。
薄壁軸瓦由於能用雙金屬板連續軋制等新工藝進行大量生產，故質量穩定，成本低，但軸瓦剛性小，裝配時不再修刮軸瓦內圓表面，軸瓦受力后，其形狀完全取決於軸承座的形狀，因此，軸瓦和軸承座均需精密加工。薄壁軸瓦在汽車發動機、柴油機上得到廣泛的應用。
軸瓦的定位
軸瓦和軸承座不允許有相對移動。為了防止軸瓦移動，可將其兩端做出凸緣來作軸向定位，也可以用緊定螺釘或銷釘將其固定在軸承座上，或在軸瓦剖分面上衝出定位唇以供定位用。
油孔及油槽
為了把潤滑油導入整個摩擦面間，軸瓦或軸頸上須開設油孔或油槽。對於液體動壓徑向軸承，有軸向油槽和周向油槽兩種形式可供選擇。
軸向油槽分為單軸向油槽和雙軸向油槽。對於整體式徑向軸承，軸頸單向旋轉時，荷載方向變化不大，單軸向油槽最好開設在最大油膜厚度位置，以保證潤滑油從壓力最小的地方輸入軸承。對開式徑向軸承，常把軸向油槽開設軸承剖分面處（剖分面與荷載作用線成90°），如果軸頸雙向旋轉，可在軸承剖分面上開設雙軸向油槽，通常軸向油槽應較軸承寬度稍短，以便在軸承兩端留出封油麵，防止潤滑油從端部大量流失。周向油槽適用於載荷方向變動範圍超出180°的場合，它常設在軸承寬度中部，把軸承分為兩個獨立部分；當寬度相同時，設有周向油槽軸承的承載能力低於設有軸向油槽的軸承。對於不完全液體潤滑徑向軸承，常用油槽形狀見圖，設計時，可以將油槽從非承載區延伸到承載區。油槽尺寸可查有關手冊。
