邊界潤滑就是由邊界油膜實現的，邊界油膜是一個具有一定厚度及強度的極薄的吸附油層，油膜的厚度與齒輪間的載荷大小，運動速度大小和潤滑油的性質有關。邊界油膜靠潤滑油分子與齒面金屬分子的吸引力使潤滑油較牢固地吸附在金屬表面，而形成一層薄薄的油膜，油性較好的潤滑油形成邊界油膜較厚，反之油膜較薄，流動油膜不吸附金屬表面，它可以自由流動，並靠齒面間相對運動，產生動態油壓來承受一定的載荷，這種潤滑是屬於彈性流體潤滑。當摩擦面作相對運動時，形成油膜的油分子層之間相對地滑動，從而減少摩擦，降低磨損，達到潤滑的作用。
試驗表一HL－20油質指標，試驗用的潤滑油如表一所示：HL－20齒輪油是屬於抗壓性齒輪油，這種油無極壓添加劑，這種油特點有稍好的抗磨性能，但氧化安定性較差，使用后粘度變化很快，使用壽命短。
18＃雙曲線齒輪油加入大量抗磨、抗壓、抗腐、防鏽極壓添加劑，使之具有較低的摩擦係數，良好的吸附與楔入能力，一定的內聚力，較高的純度，抗氧化穩定性好，無研磨和腐蝕性及有較好的導熱能力和較大的熱容量。18＃雙曲線齒輪油的主要成分如表二。
表二18＃雙曲線齒輪油的主要成分表2.2.2，試驗過程對採煤機搖臂齒輪進行載荷試驗，首先反向旋轉，由空載加至150KW，再正向旋轉，由空載加至150KW，連續試驗6小時測油溫。
試驗結果及分析試驗結果：用HL－20齒輪油潤滑齒面有擦傷膠合；用18＃雙曲線齒輪油潤滑齒輪齒面光亮，無擦傷膠合。
搖臂齒輪在嚙合時，每毫米長度受力37kg，由於節點受力很大，並存在滾動與滑動，因而產生大量熱量，隨著時間的加長和載荷的加大，溫升逐漸升高，最後油溫達到128℃時，HL－20齒輪油在高溫、高壓下，潤滑油的粘度隨溫度的上升而下降，油的極性分子與金屬表面吸附性越來越差，使油膜厚度越來越薄，最後導致油膜破壞，潤滑矢效，形成兩個齒面間干摩擦，所以，產生齒輪擦傷膠合。18＃雙曲線齒輪油含有硫磷成份及極壓添加劑，因此，具有抗磨、抗氧化、抗腐蝕特性，當齒輪傳動化學反應膜在高溫、重載時，硫磷分解放出活性元素，該活性元素與金屬起反應，生成一層塑性高而熔點低的化學反應膜，這種化學反應膜牢固地吸附在金屬表面，它是一個平滑的表面層，浮蓋著金屬表面，從而分隔兩個齒面，保持油膜，使齒面形成流體潤滑，避免齒輪膠合。
潤滑油的選擇當齒輪承受較大壓力時，需選油性和抗極壓性良好的帶有極壓添加劑的齒輪油；低速時，選用高粘度、油性好的潤滑油，以利用油膜的形成，達到良好的潤滑；同時工作環境溫度很高時，應選用粘度較大，閃點較高（以免潤滑油迅速蒸發或自燃），油性好並在齒輪油中加入抗氧化及防鏽添加劑。
結論試驗證明在保證齒輪質量的前提下，合理的正確的選擇潤滑油是解決齒輪膠合的主要原因。
