驾驶员熄火后检查，发现机油滤清器漏油，但更换机油滤清器后故障不能消除。维修工将发动机解体检查，各油道畅通，润滑油内含有少量金属碎屑，拆开机油泵后发现，限压阀柱塞被卡死，修复后，运转正常。 桑塔纳机油泵限压阀柱塞被卡死以后，常见的现象是机油滤清器被憋漏，大量润滑油从滤清器口流出。一些驾驶员误认为滤清器堵塞或更换的滤清器不标准，便乱拆乱换，结果无济于事。 一般来说，造成机油泵限压阀柱塞卡死的原因有以下几个方面： a.随着发动机运转时间的增长，常常会有一些金属碎屑进入润滑系统。例如，低温起动后，如果发动机转速忽高忽低，冷态下的曲轴与轴瓦合金（冷态间隙较热态大）会产生一个强有力的冲击和急速的摩擦，剥落的金属碎块或磨屑会随着润滑油循环至曲轴箱内及集滤器周围。当然，一部分沉淀下来的金属颗粒会被磁性放油螺塞吸附，而未被吸附的和在集滤器周围的金属颗粒则有可能进入机油泵内，并在限压阀正常工作时进入柱塞与阀腔的间隙内,不仅容易拉伤柱塞本体表面，而且可能积存在拉出的沟槽内，导致柱塞在阀体的腔部卡死。这样就会造成润滑油压力无限升高，直至憋漏油道的薄弱环节。事实证明，不仅曲轴与轴瓦磨损会对机油泵柱塞带来影响，而且气门与气门摇臂、凸轮轴与凸轮轴轴瓦、齿轮与链条等非正常磨损均能造成类似的不良后果。 b.随着发动机技术状态的变化，如活塞、活塞环与气缸壁密封不严，造成窜油窜气等，发动机工作时，燃烧室内的高压燃气会窜入曲轴箱内。热态下的润滑油与燃气凝结后的化合物发生化学反应，会形成有机的坚硬炭粒。这些炭粒如同金属颗粒一样，一旦进入机油泵内也有可能造成限压阀柱塞卡死。 c.使用维护不当。例如更换润滑油时，不清洗发动机内部油道，或只换润滑油，长期不换滤清器，使润滑油变得越来越脏，直至限压阀柱塞卡死。又如，换润滑油时不注意擦净加油口周围，致使灰尘、沙粒等进入润滑油内造成限压阀柱塞卡死。长期使用劣质或变质润滑油也有可能造成机油泵限压阀柱塞卡死。
