保持架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機械應力的影響，而且需要承受某些潤滑劑、潤滑添加劑或其老化產物、有機溶劑或冷卻劑產生的化學作用。此類事項的相對影響程度可能受到其它工作參數的影響，包括高溫、衝擊負載、振動或此類因素與其他條件的組合等。因此，對於保持架的性能以及軸承本身的運行可靠性來說，設計和材料均居於舉足輕重的地位。這就是為什麼SKF開發基於VICTREX PEEK 聚合材料的保持架型號，並針對汽車行業的最高要求進行設計。
聚合材料保持架的特點就是強度和彈性得以完美結合。聚合材料在潤滑的鋼材表面顯示出良好的滑動性能，而與滾動元件接觸的保持架表面則具有出色的平滑度，二者共同造就了極低的摩擦力，從而得以使軸承的發熱和磨損保持在最低水平。低密度的材料意味著保持架的低慣性。即使在缺乏潤滑劑的條件下，聚合材料保持架也具有優異的運行性能，因此，軸承連續工作一段時間也不會有卡死和二次損傷的風險。
大部分注塑成型的保持架使用的材料是聚醯胺6,6。聚合材料的強度和彈性等機械性能與溫度有關，在工作條件下會產生永久性變化—稱之為老化。在老化過程中，聚合物所處的溫度、經歷的時間和接觸的介質（潤滑劑）均是至關重要的因素。表面看來，保持架的壽命隨溫度和潤滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質的侵蝕性極強，使得用玻纖增強聚醯胺6,6製成的保持架不能在+70 °C以上的工作溫度下使用。典型例子就是壓縮機中作為製冷劑使用的氨。
正是由於這個原因，SKF軸承才在其保持架中普遍使用玻纖增強聚醚醚酮（VICTREX PEEK），以滿足對高速、化學侵蝕或高溫有著嚴格要求的交流發電機或變壓器等應用場合。VICTREX PEEK的性能之所以不同凡響，是因為其突出的強度和韌性、廣泛的工作溫度範圍、高度的耐化學腐蝕性能和耐磨性以及易於加工性得到了完美的結合。不但如此，在高達+200°C的溫度下，這種材料並未顯示出因溫度和潤滑油添加劑造成的老化跡象。憑藉這些出眾的特性，VICTREX PEEK保持架完全適用於滾珠和滾柱軸承（如混合或高精度軸承）以及某些定製汽車軸承種類。
