採用空轂潤滑 汽車前、後輪軸承的潤滑方法有兩種：一種是除軸承裝滿潤滑脂外，輪轂內腔也都加滿潤滑脂，這種傳統的方式叫做滿載潤滑；另一種是只在軸承上裝入潤滑脂，輪轂內腔僅薄薄地塗上一層潤滑脂防鏽，叫做空轂潤滑。
對汽車輪轂軸承進行潤滑時，有人習慣於將輪轂空腔填滿潤滑脂，這樣做不但無益，而且有害。輪轂空腔填滿潤滑脂后，軸承散熱不良，阻力增大，溫度升高，潤滑脂加快變質；潤滑脂受熱膨脹，還會擠壞油封，流出來的潤滑脂淌到制動蹄片上，會使制動失靈，釀成事故。在空腔內只塗薄薄一層潤滑脂防鏽，不但可以防止上述危害，還可大量節約潤滑脂。以解放CA1091為例，採用滿載潤滑一個維護期(17500km)4個車輪用脂量為3.5-4kg，而採用空轂潤滑只需要0.5kg左右，較滿轂潤滑節約80%以上。據試驗，用同等力轉動車輪，空轂潤滑可以轉動11.5圈，滿載潤滑只轉6圈，證明空轂潤滑對節約動力也是有利的。所以在實際工作中，應採用空轂潤滑。
合理選用潤滑脂的種、牌號 目前，我國大部分車輛使用2號、3號鈣基潤滑脂，這在一般使用條件下能滿足要求，其中2號鈣基潤滑脂的稠度較小，從便於加註和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2號鈣基潤滑脂較為適宜。但2號鈣基潤滑脂的最高使用溫度低於3號鈣基潤滑脂5℃左右，如在南方夏季或山區行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3號鈣基潤滑脂效果好。 鈣基潤滑脂在使用中最大的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過70-80℃，否則，便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如，在北京地區一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60℃左右，可以使用2號或3號鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動，制動轂產生大量熱量，這些熱量會傳至軸承，軸承溫度可達70-80℃，如果使用鈣基潤滑脂，便會產生流油現象。這種情況下，應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈾基潤滑脂耐水性差，不能用在經常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長坡時，軸承溫度可超過l00℃，最好使用鋰基潤滑脂。否則，將使潤滑脂軟化流失，不僅浪費潤滑脂，而且使軸承提前損壞。
用石墨潤滑脂潤滑鋼板彈簧 有的駕駛員在三級保養時，常常不用石墨潤滑脂，而用鈣基潤滑脂潤滑鋼板彈簧，有的甚至只刷機油，這樣鋼板彈簧容易損壞，特別在工地、山地及路況差的條件下行駛時，車輛顛簸大，鋼板彈簧的衝擊負荷大，更易損壞。石墨潤滑脂因其中加有石墨，石墨填充鋼板間的粗糙面，提高了耐壓、耐衝擊負荷的能力。模擬汽車鋼板彈簧振動試驗表明，使用鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續振動700次斷裂，而使用石墨潤滑脂的鋼板彈簧連續振動l500次才斷裂，使用壽命長一倍還多。
容器、工具要清潔 盛裝、分發潤滑脂時，要檢查容器及工具是否清潔。盛裝潤滑脂的容器要蓋嚴，防止機械雜質混入。使用時，若發現潤滑脂表面有灰塵、雜物等，應當颳去，切不可攪混。分發潤滑脂應當使用專用工具，容器、工具用過後應用塑料袋套上。挖取脂后，剩餘的潤滑脂表面應刮平，以防止分油。
