軸承的預緊,預調整的軸承配置,固定支承
軸承的預緊
滾動軸承的預緊是指將軸承裝入軸承座和軸上后，採取一定措旋使軸承中的滾動體和內、外圈之間產生一定量的預變形，以保持內、外圈處於壓緊狀態。滾動軸承預緊的目的是：增加支承的剛性；減小振動和雜訊；防止由於慣性力矩所引起的滾動體相對於內、外圈滾道的滑動。
根據不同的應用，軸承配置中須帶有正或負的工作游隙。在大部分的情況下，工作游隙為正值，即軸承在運行時，留有一定的剩餘游隙，儘管可能是很小的游隙。
但另一方面，有許多應用場合需要有負工作游隙--即預緊，以提高軸承配置的剛性或旋轉精度。例如機床的主軸軸承、汽車傳動軸中的小齒輪軸承、小型電機軸承、或作往複運動的軸承配置等。在某些應用中，如果軸承沒有或只承受很小的負荷，並在高轉速下運行，應在軸承配置上進行預緊，例如通過彈簧來進行軸承預緊。在這種情況下，預緊的作用是為軸承提供最小負荷，以防止滾動體滑動而造成進口軸承的損壞。
預緊的形式
預緊根據不同的軸承類型，可以是徑向，也可是以軸向。例如，圓柱滾子軸承，由於其設計的原因，只能在徑向施加預緊，而推力球軸承和推力圓柱滾子軸承則只能在軸向施加預緊。單列角接觸球軸承和圓錐滾子軸承一般受到的為軸向預緊，並通常與另一個同樣類型的進口軸承以背對背或面對面的方式配對使用。而深溝球軸承通常也是同樣施以軸向預緊，為了達到預緊的目的，應使用帶有大於普通組的徑向內部游（如C3），使其能如角接觸球軸承般有一個大於零的接觸。
對於圓錐滾子軸承和角接觸球軸承，背對背配置軸承負荷中心的距離L比兩個軸承的中心距離I長，而面對面配置軸承負荷中心的距離則比兩個軸承的中心距離I要短。這表示背對背配置的軸承中心距離雖然相對較短，但可以承受較大的傾覆力矩。而由力矩負荷引起的徑向力，以及由其所導致軸承的變形，也比面對觀配置軸承的要小。
預緊一般是在環境溫度下安裝時進行調整（或根據此溫度設定）的，如果在運行中，軸的溫升比軸承座的大，預緊就會增加。而且面對面配置增加的預緊量比背對背配置的要大。軸在受熱膨脹時，軸徑會增加（徑向膨脹），也會伸長（軸向膨脹）。無論是面對面或背對背的配置，在徑向膨脹的影響下，軸承配置的游隙都會減小，即預緊會增加。面對面的軸承配置，在軸向膨脹的影響下，預緊會進一步增加，但背對背軸承配置的預緊則會因此而減小。在背對背的軸承配置中，如果軸承之間有一給定距離，且軸承和相關零部件有相同的熱膨脹係數，徑向膨脹和軸向膨脹對預緊的影響會互相抵消，因此預緊不會產生變化。
預調整的軸承配置,固定支承
在預調整的軸承配置中，軸是由一個軸承作某個方向的軸向定位，另一個方向則由另一個軸承固定。這種配置稱為「交叉」定位，通常用於長度較短的軸系。這類軸承配置特別適用於需要軸向固定要求高的場合，例如帶螺旋齒的圓錐齒輪軸軸承和機床主軸軸承。
所有能承受軸向負荷（一個或兩個方向）的徑向軸承，均適用於這種配置，例如：
角接觸球軸承
圓錐滾子軸承
在某些情況下，交叉定位配置中使用單列角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，可以通過彈簧進行預緊，這種彈性調節方法可以補償熱膨脹量，也可以用於停機時有震動的場合。
