發動機工作離不開空氣，一旦進氣系統出現故障，發動機燃燒就會受到嚴重影響，功率就會下降，進氣系統故障最常見的有下面幾方面。
1.空氣濾清器過臟和被堵塞
空氣濾清器過臟、被堵塞，在土路、沙漠地區行車是非常容易出現的。一旦被堵塞就應加以排除，否則發動機的功率會受到嚴重影響，也會加劇氣缸的磨損。
在瀝青路行車通常每1萬公里清掃一次，在塵土飛揚的土石路面上，通常每行車2500km就需要進行清洗。每行駛40000km就需要更換濾芯總成。
2.阻風門回位動作不靈活
化油器阻風門是控制進入發動機空氣量的。當發動機起動時，為了增加可燃混合氣的濃度，必須把代錶板上的阻風門“拉扭”拉出來，以便使阻風門關小，以減少空氣的進風量。當發動機轉入正常運轉，為了獲得燃料消耗的經濟性，又需要把阻風門“拉扭”向內推，打開阻風門，以使較多的空氣進入，使混合氣變稀。
當把阻風門“拉扭”推回原來位置，阻風門便能開到全開的位置，以便在最大功率時有足夠的空氣量。阻風門必須能按照需要靈活地開和關。這樣發動機功率就可以上去。
阻風門在其轉軸上不允許鬆動，若有鬆動應予擰緊。
3.進氣歧管鬆動
進氣歧管一旦振松，新鮮空氣就從鬆動處漏進氣缸，這樣可燃混合氣的濃度變稀。發動機運轉時，燃燒火焰傳播速度下降，整個燃燒過程速度放慢，在燃燒過程末期，仍有大量的油未燃燒完，而排除氣缸，以致發動機功率下降。
為此應按擰緊度的要求，重新擰緊進氣歧管的緊固螺栓。462Q發動機進氣歧管的擰緊扭矩為18~23N.m。
