和汽車維修廠打交道最令人滿意的結果是很快將車修好，而且不用返工，最壞的結果可能是一次次令人沮喪的經歷，如同吃了黃蓮苦味久久不能散去，一些很不走運的車主修車的經歷簡直是一次次嚴酷的考驗。其實很多車主並未認識到他們所扮演的角色往往決定修車的好與壞。
一、汽車發動機所加註的機油牌號及標準，原則上應按原廠保養手冊或經過有關部門認定的同類產品執行，而並不是牌號越高、價格越高越好，往往價格高的利潤越高，性能價格比越低。
同時，汽車機油的加註也並不是越多越好，一般靜態（發動機停止5分鐘以後）機油液面在機油標註尺的上線；動態時機油液面應不低於機油標註尺的下線。
二、對於防凍液也是如此，一般選擇標準是本地區5年之前的最低溫度加5度即可，並不是抗凍溫度越低越好，抗凍溫度越低腐蝕性越大，價格也越貴。
所有的汽車油液都不是加的越多越好，如自動變速器油、制動系液壓油、轉向助力油等加少了工作壓力不夠，加多了因起泡而產生氣阻並且使相應的機構溫度過高。
三、在進行修理作業時，往往在車主詢問是否所有的螺栓都已經緊過時，修理工一般會回答所有的螺栓都加力擰緊了，實際上，對於汽車各個部位的螺栓根據其直徑、螺距及用途其扭緊力矩的大小都有其相應的規定值，達不到規定值的會鬆脫，當然不好。但盲目增大擰緊力矩則會使被緊固的零件變形，甚至造成螺桿伸長，螺紋變形和斷裂的情況。
經過拆檢部位的螺栓一般不可反覆使用，有的螺栓在裝配時使用了固化膠，拆卸時會發生拉伸或其他損壞，因此再次裝配時必須換新件，有的螺栓雖然可以反覆使用，但有明確的再用次數的限制，而且再次使用前必須對螺栓進行嚴格的檢查。
四、經過修補後輪胎一定要求修理廠做輪胎動平衡試驗，輪胎氣壓一定要按維修手冊或汽車技術條件規範進行加充，輪胎氣壓也不是越高越好，一般如需經常跑高速可將輪胎氣壓略微放低一點，輪胎氣壓的過高過低都會造成輪胎的不正常磨損。輪胎氣壓的標準值一般標註在門邊或油箱蓋內側。
五、如果你的車發生了碰撞不管是否上了保險一定要請一個有證的估損員來報價，這裡面誤差會很大。報價過低修理廠不願意修或不好好修，報價過高會影響你在保險公司的可靠度。
六、為了延長您的車表面油漆亮度、硬度和防止各種腐蝕，給車表面做美容已是一件很平常的事，但在做美容時要根據自己的消費能力以及愛車的使用程度，並且要眼見為實，不可輕信某些產品。
七、對於愛車油漆表面划痕一般沒有露底漆的（手感沒有障礙的），經過拋光處理即可消除，深度划痕目前也能夠局部處理而不必大面積做漆。
八、對於高檔車盡量督促廠方使用原廠漆，千萬不要為了省錢使用劣等漆。
九、為了將愛車裝修的富有個性，許多車主都願意換上自己喜歡的音像設備或者其他電器，在做這些加裝、改裝時，千萬注意到正規廠家，像這種加裝、改裝因為亂接線導致火災或其他事故的不在少數（比如燒壞電腦、或產生干擾信號使電腦無法正常工作）。
加裝防盜器時要選用正規名牌產品，同時按產品技術要求配線，以防負載過大造成線路發熱。另外許多中高檔轎車出廠前已經配備了防盜裝置，如果畫蛇添足，會適得其反。
現在市場上出售的國產車如奧迪A6 ( 圖庫 論壇)， 帕薩特 ( 圖庫 論壇)B4、B5， 桑塔納 ( 圖庫 論壇)2000時代超人，桑塔納世紀新秀， 一汽大眾寶來、 捷達 ( 圖庫 論壇)新內飾系列、紅旗系列；進口車型包括 斯柯達歐亞、進口 本田、 奧迪A8 ( 圖庫 論壇)、 大眾甲克蟲、 日產風度 A3 ( 圖庫 論壇)2、A33和 賓士、 寶馬、卡迪拉克、 沃爾沃、 歐寶、 福特 、豐田、捷豹的部分車型，都自帶電腦防盜系統，車主無須再花冤枉錢。
買車時隨車帶的防盜電腦密碼和車鑰匙編碼一定要保存好，這些數據是配置鑰匙的關鍵。一旦丟失，將給車輛維修、鑰匙配置帶來不必要的麻煩。
如果您的車已經預裝了車用電腦防盜系統，當遇到有歹人搶劫車輛時，只需把鑰匙往底上一摔，就可以震壞鑰匙中的數據晶元，任何人都無法將您的車開走了。
車主在安裝防盜器時往往會在潛意識裡對價格很敏感，想要最便宜的。一定要努力打消這個念頭！不管你接受不接受，設計複雜、功能齊全的防盜器是需要多花一些錢的。你當然不願意保護一半車而另一半卻甩給車賊吧。你還應該算計一下好防盜器能給您帶來的安全性和方便性，就會覺得物有所值了。
同時修理廠所報價格往往把安裝費用包括在裡面。各廠所收的安裝費用不同，但千萬不要以安裝價格作為選擇廠家的第一標準。因為某些安裝費用廉價的廠家，由於所用的配件和工具也很廉價，所以工藝粗糙，往往無法把您所購買的高級防盜器的各項功能發揮出來，嚴重的還會給車帶來隱患；而且這低廉的安裝報價往往不包括任何售後保修。如果某些廠家所報價格比較高，那其中可能包含安裝和保修費用。因此，討價還價之前一定要問清楚廠家報價具體都包含什麼，保修多長時間。那些對自己防盜器質量和技術人員安裝技術充滿信心的廠家一定會承諾很好的保修。車主請記住這條真理：如果產品質量、安裝技術不過硬，再低的價格也不能要；產品質量好、技術過硬，稍微貴點也值得。
千萬不要為了增加大燈亮度而隨意更換瓦數大的燈芯或以去掉繼電器的方法增加大燈亮度，這樣做的結果不堪設想。
另外，盲目加裝汽車外裝飾件如尾翼將增加3-5%的燃油消耗。
十、不管什麼類別的維修企業，所有的單據一般都是一樣的。而企業自行設計的單據必須經過行政主管部門備案，其中接車單中所有內容都是經過千百次血的教訓而形成的，因而千萬不得怕麻煩，反而要督促廠方認真記錄，因為有些企業會在與客戶發生矛盾時在其中大做文章。
十一、說實話，任何一個汽車維修企業對汽車配件的質量都難以掌控，一是從管理的角度來講，配件經營與汽車維修分別例屬於兩個系統，因而對配件質量的管理難度是非常之大的；二是汽車維修企業不可能，也做不到具備完善的配件檢測設備。而經驗檢驗完好率只佔到30%。所以只能依靠誠心度較大的配套件、原廠件。對於那些所謂附廠件、水貨件也不一定完全不能用，一般來說配套件、原廠件是為整車生產準備的，附廠件是給維修市場準備的，但這些概念對於車主來說容易混繞，所以作為車主來講第一注意，關鍵件一定要使用原廠件；第二虛心聽取維修人員的建議；第三不要去用假冒偽劣配件；第四不管使用了什麼配件，一定要讓維修廠在完工後在維修憑證上註明。
十二、接車后廠方一般應交給客戶的憑證包括施工單、材料單、外加工單、檢驗合格證、合同書正本、財務收據、出門證等。這些文件一定要妥善保管。
十三、對於大一些的故障在接車時盡量與廠方檢驗員共同試一下車，以確定在雙方認可的情況下故障是否排除或排除程度。
十四、關於更換的配件及總成件的保修期應當從維修後接車時算起，而並不是按汽車購買日期始。
同時一定要明白本汽車上的配件一般是不能用其他車型替代的，既便是可以替代也必須經過嚴格檢校或匹配。
十五、在驗收時要多注意細節，比如凡某個總成上的固定或連接螺栓應都應是一個標號或一個形式的，凡經過修理后出現不一樣的時候一定要問一問為什麼，一般總成上的螺栓尤其關鍵件上的螺栓是不允許用其他螺栓代用的。
十六、車輛的正常工作溫度並不是越低越好，一般車輛正常工作溫度應在80~105度之間，有些修理廠為了解決車輛發動機溫度過高的問題往往採取摘除節溫器來達到降溫的目的，這樣做是不應該的，不但會造成涼車運轉磨損增大，而且會掩蓋其它故障。
十七、現代車輛由於安裝了制動防滑系統（ABS、制動輔助系統），因而在驗收有關制動方面故障排除車輛時，不象過去那樣要求有四輪拖印，反而如四輪連續拖印的倒是有問題，而出現間斷印痕，滾動印記，在一定速度下，在規定距離內，不偏移不側滑的車輛為達標。
十八、接車時一定要認真檢查業務清單，包括維修項目、工時費用、配件明細及費用、加價率、稅金（是否重複收稅）甚至於對在維修過程中換上去的配件提供生產廠家，並且要在付款前進行試車，試車滿意后，再檢查整車狀況，並與自己送車前的記錄進行對照，一切滿意后再與維修廠簽定保修期協議、索賠協議（注意您的接車日期是否準確）等。這時方可最後付款。離廠時應將所有與這次維修相關的文件包括舊件一併帶走，並妥善保管，這對發生維修爭執是有幫助的。另外離廠前一般維修廠會對您在使用汽車時提出一些忠告，這是非常重要的，對此一定要十分仔細。
十九、當您在一個修理廠，修完車后，雖經過多次調整、經過返工仍不滿意時，寧願讓他們請其他廠的高手來幫助也不要輕易更換其他修理廠。因為汽車故障尤其發動機故障、電腦控制系統故障排除，是個循序漸進的過程。要學會理解。當然最後是怎麼排除地一定要清楚，因為這和結帳有關係。輕易離開最了解你的故障的環境，會造成很多不必要的損失，有些不健康地企業，在接到這種轉手活時，在誹謗別的企業同時會大肆渲染您的故障，最終掏空您的腰包。
二十、汽車碰撞修復后驗收時，首先應檢查其行駛時的安全性、穩定性、操縱的平順靈活性，再其次是其表面質量，對於局部修復后的金屬表面，在驗收時可自帶一小塊磁鐵，在原碰撞範圍進行磁力測試，吸力過小的地方表明該地方整形不到位，膩子太厚。
二十一、隨著汽車使用時間的推移，由於部件和系統的老化，汽車的排放（尾氣排放、燃油蒸發、曲軸箱竄氣等）逐漸超標，這就需要及時治理（俗稱黃標改綠標）。而就這項工作並不是簡單更換某個零件或加點什麼添加劑，甚至往油箱里加酒精等就能夠解決的。必須經過詳細的科學診斷才能找出原因。目前許多大城市對汽車排發放都非常重視，對在用車的實時在線（路檢）的檢查力度也越來越大。因而一時被糊弄過關，到時候倒霉的是自己。
二十二、在有精力的情況下，力所能及地多參加一些維修企業組織的各種公開活動，一是表示對企業的支持，二是可以保持與企業一如既往的友善關係，這對每一個車主都是十分重要的。
二十三、在接車后如果對維修質量感到很滿意時，應當在適當的時機以適當的方式向修理廠表示感謝之意，這點很重要。
二十四、一旦取回車后發現問題，應儘快與修理廠取得聯繫，並預約維修時間與費用分擔。
二十五、根據2005年新的汽車維修企業管理規定，機動車維修質量保證其，從維修竣工出場之日起。商用汽車修理或者總成修理質量保證其為汽車行駛 18000公里獲100日；二級維護質量保證其為汽車行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或遮10 日。乘用車整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或者120日；二級維護質量保證期為汽車行駛6000公里或者35日；一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日。
在同一個維修廠，連續三次同一個問題的不到解決的，車主可要求對費用進行雙倍賠償。
二十六、機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理后，不簽發或者簽發虛假機動車維修竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得超過1萬元的，沒收非法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處以5000以上 2 萬元以下的罰款，情節嚴重的吊銷其機動車維修許可證；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
二十七、各地區的道路運輸管理機構負責接收車主的投訴，並在受理投訴之日起15日內處理完畢。情況複雜的，經縣級以上道路運輸管理機構負責人比准，可以在受理之日起60日處理完畢，但應當告知相關人
二十八、當與維修企業發生矛盾時，雖然，相關法律上並沒有明文規定，一些與技術、配件質量相關的問題的取證，由誰來完成。但從相關律條推延，車主與維修企業之間，車主明顯是弱者，因此，在遇到以上相關問題時，應主張舉證責任倒置。也就是說，維修企業應當舉證無過錯。
