管內內徑 | 允許油管長度 | 允許壓力 | |
燃油箱進油管 | ≥10 mm | ≤3mm | 0.5—1.0bar |
≥11 mm | ≤6 mm | ||
≥12 mm | ≤9 mm | ||
燃油箱進回管 | ≥9 mm | ≤6 mm | ≤1.2bar |
≥10 mm | ≤9 mm |
管內內徑 | 允許油管長度 | 允許壓力 | |
燃油箱進油管 | ≥12 mm | ≤3mm | 0.35—1.0bar |
≥13 mm | ≤6 mm | ||
≥14 mm | ≤9 mm | ||
燃油箱進回管 | ≥12 mm | ≤9 mm | ≤1.2bar |
故障現象 | 故障原因及提示 | 相關維修建議 |
功率不足,轉速受限,1700rpm以內。 | 燃油計量閥故障; 驅動線路故障; 診斷儀中相關故障碼P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D 相應故障燈閃碼是354、355、356、353 | 檢查燃油計量閥的驅動線路,是否有開路/短路情況;正常的情況下驅動線路上的電壓應該是24V。 檢查燃油計量閥線路電阻是否符合物理特性2.6~3.15歐姆,判斷是否損壞。 |
線圈電阻 Rcoil | mΩ | 230 | 當20℃時, 公差: ±5% |
線圈電感 LBoost | µH | 150 | 模擬值, 提升段,當20℃時 |
線圈電感 LDIF_HOLD | µH | 35 | 模擬值, 保持段,當20℃時 |
提升電壓UBoost | V | 48 | 提升開始時,20℃ |
提升電流 Iboost | A | 24~26 | 設定值: 25A |
保持電流 Ihold | A | 11~13 | 設定值: 12A |
故障現象 | 故障原因及提示 | 相關維修建議 |
某缸不工作,整機功率、扭矩不足,運行不穩,冒黑煙、油耗高 | 控制器噴射驅動模塊/驅動線路/噴油器電磁閥本身故障導致相關的噴油器停噴; 診斷儀中相關故障碼P1203 P1204 P1209 P120B P120C P1211 P0261 P0262 P0201 P0264 P0265 P0202 P0267 P0268 P0203 P0270 P0271 P0204等。 相應故障燈閃碼是322、323、324、332、334、335等等。 |
|
故障現象 | 故障原因及提示 | 相關維修建議 |
功率不足,轉速受限,1700rpm以內(或者進入跛腳回家模式)。 難起動,冒黑煙 | 感測器信號丟失; 診斷儀中相關故障碼P0192 P0193 相應故障燈閃碼是441 診斷儀顯示系統進入油軌壓力信號LIMP HOME模式,參見前文專題 | 1.檢查信號線路,是否開路/短路;在正常通電的情況下插接件上三條線中兩兩之間應是5V左右電壓。 2.參考壓力特性檢查感測器,決定是否更換。 |
感測器信號飄移; 診斷儀中相關故障碼P0191。 相應故障燈閃碼是442 | 更換感測器 |
線號 | 定義 | 線號 | 定義 |
1.34 | CAN通訊高 | 1.64 | 巡航控制,“減速” |
1.35 | CAN通訊低 | 1.65 | 扭矩限制信號低端 |
1.36 | 燃油加熱控制 | 1.66 | 離合器開關 |
1.37 | 發動機起動繼電器控制高端 | 1.70 | 車速信號低端 |
1.36 | 冷起動指示燈 | 1.71 | 車速信號高端 |
1.39 | 水感測器指示燈 | 1.72 | 診斷請求開關 |
1.40 | 點火開關 | 1.74 | 巡航控制,“關閉” |
1.41 | 剎車開關1# | 1.76 | 2#油門感測器低端 |
1.42 | 空調請求開關 | 1.77 | 1#油門感測器高端 |
1.43 | 水感測器 | 1.78 | 1#油門感測器低端 |
1.47 | 發動機停止開關 | 1.79 | 1#油門感測器信號端 |
1.48 | 低怠速開關高端 | 1.48 | 低怠速開關高端 |
1.49 | 剎車開關2# | 1.80 | 2#油門感測器信號端 |
1.5 | 發動機起動繼電器控制低端 | 1.84 | 2#油門感測器高端 |
1.55 | 預熱裝置繼電器控制線高端 | 1.85 | 空檔開關 |
1.59 | 預熱裝置繼電器控制線低端 | 1.87 | 曲軸感測器信號輸出 |
1.61 | 起動機控制端 | 1.88 | 凸軸感測器信號輸出 |
1.6 | 扭矩限制信號高端 | 1.89 | K線 |
線號 | 定義 | 線號 | 定義 |
2.03 | 電源輸出(24V) | 2.14 | 共軌油壓感測器信號端 |
2.04 | 燃油加熱繼電器控制高端 | 2.15 | 冷卻水溫感測器高端 |
2.05 | 燃油加熱繼電器控制低端 | 2.26 | 冷卻水溫感測器低端 |
2.06 | 排氣制動碟閥控制 | 2.19 | 凸輪軸感測器低端 |
2.11 | 空調壓縮機繼電器控制 | 2.23 | 凸輪軸感測器高端 |
2.09 | 曲軸感測器信號高端 | 2.25 | 增壓壓力感測器低端 |
2.10 | 曲軸感測器信號低端 | 2.33 | 增壓壓力感測器高端 |
2.12 | 共軌油壓感測器低端 | 2.34 | 增壓壓力感測器信號端 |
2.13 | 共軌油壓感測器高端 | 2.36 | 增壓溫度感測器信號端 |
線號 | 定義 | 線號 | 定義 |
3.04 | 第一缸噴油器驅動高端 | 3.10 | 油量計量閥驅動低端 |
3.13 | 第一缸噴油器驅動低端 | 3.09 | 油量計量閥驅動高端 |
3.06 | 第二缸噴油器驅動高端 | 3.04 | 第一缸噴油器驅動高端 |
3.11 | 第二缸噴油器驅動低端 | 3.13 | 第一缸噴油器驅動低端 |
3.05 | 第三缸噴油器驅動高端 | 3.02 | 第二缸噴油器驅動低端 |
3.12 | 第三缸噴油器驅動低端 | 3.15 | 第二缸噴油器驅動高端 |
3.03 | 第四缸噴油器驅動高端 | 3.01 | 第三缸噴油器驅動高端 |
3.14 | 第四缸噴油器驅動低端 | 3.16 | 第三缸噴油器驅動低端 |
3.01 | 第五缸噴油器驅動高端 | 3.05 | 第四缸噴油器驅動高端 |
3.16 | 第五缸噴油器驅動低端 | 3.12 | 第四缸噴油器驅動低端 |
3.02 | 第六缸噴油器驅動高端 | 紅色部分為四缸機 | |
3.15 | 第六缸噴油器驅動低端 |
序號 | 名稱 | 功能描述 | |
1 | 曲軸感測器 | 精確計算曲軸位置,用於噴油時刻、噴油量和轉速計算 | |
2 | 凸輪軸感測器 | 判缸和曲軸感測器失效時用於跛腳回家 | |
3 | 進氣溫度感測器 | 測量進氣溫度,修正噴油量和噴油正時,過熱保護 | |
增壓壓力感測器 | 監測進氣壓力,和進氣溫度一起計算進氣量,與進氣溫度集成在一起。 | ||
4 | 冷卻水溫感測器 | 測量冷卻水溫度,用於冷起動、目標怠速計算等,同時還用於修正噴油提前角、過熱保護等 | |
5 | 共軌壓力感測器 | 測量共軌管中的燃油壓力,保證油壓控制穩定 | |
6 | 油門位置感測器 | 將駕駛員的意圖送給控制器ECU | |
7 | 車速感測器 | 提供車速信號給ECU,用於整車驅動控制,由整車提供 | |
8 | 大氣壓力感測器 | 用於不同海拔高度校正噴油控制參數,集成在ECU中 |
故障現象 | 故障原因及提示 | 相關維修建議 |
難起動、無法起動、高速發抖 |
相應故障燈閃碼是144 |
|
|
| |
相應故障燈閃碼是141、142、143 |
|
故障現象 | 故障原因及提示 | 相關維修建議 |
功率不足,轉速受限,1700 rpm以內。 、油耗高 | 壓力信號丟失; 診斷儀中相關故障碼P0237 P0238 相應故障燈閃碼是46 |
|
壓力信號飄移; 診斷儀中相關故障碼P0236 相應故障燈閃碼是46 | 更換感測器 | |
進氣溫度感測器信號丟失; 診斷儀中相關故障碼P0097 P0098 相應故障燈閃碼是316 |
|
故障現象 | 故障原因及提示 | 相關維修建議 |
功率不足,轉速受限,1700 rpm以內。 ; 高寒工況下難於啟動 誤操作熱保護 | 感測器信號丟失; 診斷儀中相關故障碼P0117 P0118 相應故障燈閃碼是116 |
|
冷卻水溫合理性故障; 診斷儀中相關故障碼P0116 相應故障燈閃碼是116 | 參考感測器特性曲線檢查感測器物理特性,決定是否更換感測器。 |
引腳序號 | 定義 | 註釋 |
1 | VCC1 | 感測器1的參考電源 |
2 | OUT1 | 感測器1的輸出信號 |
3 | GND1 | 感測器1的參考地 |
4 | GND2 | 感測器2的參考地 |
5 | OUT2 | 感測器2的輸出信號 |
6 | VCC2 | 感測器2的參考電源 |
故障現象 | 故障原因及提示 | 相關維修建議 |
油門失效,轉速維持在1100rpm左右 油門時有時無 | 油門接插件脫落;診斷儀顯示油門開度始終為0%; 診斷儀中相關故障碼P0122 P0123、P0222 P0223 相應故障燈閃碼是32、33 | 檢查接插件及線束連接,是否有開路/短路。 |
油門感測器信號錯誤(一路信號故障/兩路信號故障/兩路信號一致性故障);診斷儀顯示油門開度始終為0%;診斷儀中相關故障碼P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 相應故障燈閃碼是32、33 | 檢查接插件及線束連接,是否有開路/短路; 根據感測器電氣特性表檢查引腳間電阻,決定是否更換感測器。 | |
油門卡滯(與剎車踏板位置邏輯不符); 診斷儀顯示油門開度始終為0%;診斷儀中相關故障碼P2299。 相應故障燈閃碼是13 | 根據感測器電氣特性表檢查引腳間電阻,決定是否更換感測器。 |
序號 | 故障閃碼 | 故障碼解釋 |
1 | 11 | 空調壓縮機驅動電路故障 |
2 | 12 | 空調壓縮機請求開關信號故障 |
3 | 13 | 油門與制動踏板信號邏輯不合理 |
4 | 14 | 控制器模數(A/D)轉換不合理。 |
5 | 15 | 進氣溫度感測器信號範圍故障(高/低) |
6 | 16 | 進氣質量流量信號飄移 |
7 | 21 | 進氣質量流量信號不合理(高/低) |
8 | 22 | 進氣質量流量信號範圍故障(高/低) |
9 | 23 | 廢氣再循環控制偏差超過低限值 |
10 | 24 | 廢氣再循環控制偏差超過高限值 |
11 | 25 | 電壓信號變動範圍故障-進氣預熱開關接合(高/低) |
12 | 26 | 電壓信號變動範圍故障-進氣預熱開關斷開(高限/低限) |
13 | 31 | 進氣預熱執行器粘滯(永久結合) |
14 | 32 | 第一路油門信號範圍故障(高限/低限/相關性) |
15 | 33 | 第二路油門信號範圍故障(高限/低限/相關性) |
16 | 34 | 環境壓力感測器信號範圍故障,高限/低限//CAN信息/與增壓壓力不合理 |
17 | 35 | 進氣加熱執行器驅動電路故障(對電源短路/對地短路) |
18 | 36 | 最大車速調節指示燈電路故障(開路/短路) |
19 | 41 | 蓄電池電壓信號範圍故障(高限/低限) |
20 | 42 | 增壓壓力調節器模/數轉換模塊故障(信號高限/低限/錯誤) |
21 | 43 | 增壓壓力調節器驅動電路對電源短路 |
22 | 44 | 增壓壓力調節器驅動電路對地短路 |
23 | 45 | 增壓壓力調節器驅動電路開路/對接短路 |
24 | 46 | 增壓壓力感測器信號故障(CAN信號/不合理/高限/低限) |
25 | 51 | 制動踏板信號故障(失效/不合理) |
26 | 52 | 中冷旁通閥驅動電路故障(對電源短路/對地短路/開路) |
27 | 53 | 冷卻水溫信號動態測試不合理 |
28 | 54 | 冷卻水溫信號絕對測試不合理 |
29 | 55 | 冷卻液位感測器信號範圍故障(高限/低限/開路/不合理) |
30 | 56 | 第1缸失火頻率超高 |
31 | 61 | 第2缸失火頻率超高 |
32 | 62 | 第3缸失火頻率超高 |
33 | 63 | 第4缸失火頻率超高 |
34 | 64 | 第5缸失火頻率超高 |
35 | 65 | 第6缸失火頻率超高 |
36 | 66 | 多缸失火頻率超高 |
37 | 111 | 壓縮測試試驗報告故障 |
38 | 112 | 離合器開關信號故障 |
39 | 113 | 牽引力控制系統的輸出扭矩干涉超過上限 |
40 | 114 | 減壓閥驅動線路故障(對電源短路/對地短路/對地短路/開路) |
41 | 115 | 冷啟動指示燈線路故障(對電源短路/對地短路/對地短路/開路) |
42 | 116 | 冷卻水溫感測器信號範圍故障(CAN信號/不合理/高限/低限) |
43 | 121 | 冷卻水溫超高故障 |
44 | 122 | 環境溫度感測器信號故障(CAN信號/不合理/高限/低限) |
45 | 131 | EGR旁通閥驅動電路故障(對電源短路/對地短路/斷路) |
46 | 132 | 發動機艙啟動開關信號故障 |
47 | 133 | 排氣背壓感測器信號範圍故障(不合理/高限/低限) |
48 | 134 | EGR(廢氣再循環)驅動對電源短路 |
49 | 135 | EGR驅動電路對地短路 |
50 | 136 | EGR驅動電路開路/對接短路 |
51 | 141 | 僅採用凸輪相位感測器信號運行 |
52 | 142 | 凸輪信號故障(丟失/錯誤) |
53 | 143 | 曲軸轉速信號故障(丟失/錯誤) |
54 | 144 | 凸輪相位/曲軸轉速信號不同步 |
55 | 145 | 發動機超速 |
56 | 146 | 排氣制動驅動線路對電源短路故障 |
57 | 151 | 排氣制動驅動線路開路故障 |
58 | 152 | 排氣制動驅動線路對地短路故障 |
59 | 153 | 風扇驅動線路故障(對電源短路/對地短路/開路/對接短路) |
60 | 154 | 風扇驅動2線路故障 |
61 | 155 | 風扇轉速感測器信號故障(對電源短路/對地短路) |
62 | 156 | 燃油濾清器臟污開關指示信號-超高 |
63 | 161 | 燃油濾清器臟污開關指示信號-超低 |
64 | 162 | 燃油濾清器臟污開關指示信號-不合理 |
65 | 163 | 燃油濾清器加熱驅動線路故障(對電源短路/對地短路) |
66 | 164 | 油水分離開關指示信號超上限 |
67 | 165 | 油水分離開關指示信號超下限 |
68 | 166 | 燃油濾清器臟污 |
69 | 211 | 油中含水指示信號 |
70 | 212 | 油量-扭矩轉換趨勢錯誤 |
71 | 213 | CAN網路上得到的EGR流量信號不正確(對電源短路/對地短路/丟失) |
72 | 214 | CAN上得到的EGR流量信號不正確(對電源短路/對地短路/開路/失效) |
73 | 215 | 儀錶板信息故障 |
74 | 216 | CAN網路上得到的電控制動信號不正確 |
75 | 221 | CAN網路上得到的EGR率信號不正確 |
76 | 222 | CAN網路上得到的緩速器信號不正確 |
77 | 223 | CAN網路上得到的自動變速箱信號不正確 |
78 | 224 | CAN網路上的車輛行駛里程信息不正確 |
79 | 225 | CAN網路上的環境條件信息不正確 |
80 | 226 | CAN網路上的巡航控制/車速信息不正確 |
81 | 231 | CAN網路上的廢氣排放溫度信息錯誤 |
82 | 232 | CAN網路上的轉速表信息不正確 |
83 | 233 | CAN網路上的傳輸速率信息不正確 |
84 | 234 | CAN網路上的時間/日期信息不正確 |
85 | 235 | CAN網路上的制動系統控制-速度限制信息不正確(激活/不激活) |
86 | 236 | CAN網路上的制動系統控制-扭矩限制信信息不正確(激活/不激活) |
87 | 241 | CAN網路上的制動系統控制-扭矩限制信信息不正確(激活/不激活) |
88 | 242 | CAN網路上的緩速器控制-扭矩限制信信息不正確(激活/不激活) |
89 | 243 | CAN網路上的動力輸出信息不正確(激活/不激活) |
90 | 244 | CAN網路上的變速箱控制-速度限制信息不正確(激活/不激活) |
91 | 245 | CAN網路上的變速箱控制-扭矩限制信信息不正確(激活/不激活) |
92 | 246 | CAN網路上的車身控制-扭矩限制信信息不正確(激活/不激活) |
93 | 251 | CAN網路上的車身控制-扭矩限制信信息不正確(激活/不激活) |
94 | 252 | CAN網路上的輪速信息不正確 |
95 | 253 | CAN網路上周期性發出不正確信號 |
96 | 254 | 燃油溫度感測器信號範圍故障(高限/低限) |
97 | 256 | 指示燈1驅動線路故障(對電源短路/對地短路開路對接短路) |
98 | 261 | 指示燈2驅動線路故障(對電源短路/對地短路開路對接短路) |
99 | 262 | 指示燈3驅動線路故障 |
100 | 263 | 高壓試驗報告故障 |
101 | 264 | 通信模塊受到干擾 |
102 | 265 | 電可擦除存儲器出錯 |
103 | 266 | 控制器硬體恢復功能被鎖 |
104 | 315 | 空氣濕度感測器信號範圍錯誤 |
105 | 316 | 空氣溫度感測器信號錯誤(低限/高限/CAN信息錯誤) |
106 | 321 | 燃油噴射功能受到限制 |
107 | 322 | 噴油器驅動線路故障-組1短路,低端對地短路 |
108 | 323 | 噴油器驅動線路故障-組1開路 |
109 | 324 | 噴油器驅動線路故障-組2短路,低端對地短路 |
110 | 325 | 噴油器驅動線路故障-組2開路 |
111 | 326 | 噴油器驅動模塊故障模式A |
112 | 331 | 噴油器驅動模塊故障模式B |
113 | 332 | 噴油器1驅動線路故障-短路(低端對電源/對接) |
114 | 333 | 噴油器1驅動線路故障-開路 |
115 | 334 | 噴油器2驅動線路故障-短路(低端對電源/對接) |
116 | 335 | 噴油器2驅動線路故障-開路 |
117 | 336 | 噴油器3驅動線路故障-短路(低端對電源/對接) |
118 | 341 | 噴油器3驅動線路故障-開路 |
119 | 342 | 噴油器4驅動線路故障-短路(低端對電源/對接) |
120 | 343 | 噴油器4驅動線路故障-開路 |
121 | 344 | 噴油器5驅動線路故障-短路(低端對電源/對接) |
122 | 345 | 噴油器5驅動線路故障-開路 |
123 | 346 | 噴油器6驅動線路故障-短路(低端對電源/對接) |
124 | 351 | 噴油器6驅動線路故障-開路 |
125 | 352 | 多缸噴油系統出現故障 |
126 | 353 | 燃油計量閥信號範圍故障(低限/高限) |
127 | 354 | 燃油計量閥輸出開路(開路或短路) |
128 | 355 | 燃油計量閥輸出對電源短路 |
129 | 356 | 燃油計量閥輸出對地短路 |
130 | 361 | 巡航控制錯誤 |
131 | 362 | MIL驅動線路故障 |
132 | 363 | 主繼電器線路故障-對電源短路 |
133 | 364 | 主繼電器線路故障-對地短路 |
134 | 365 | 硬體故障導致停機-監視狗或控制器 |
135 | 366 | 主繼電器2線路故障(對電源短路/對地短路) |
136 | 411 | 多狀態開關電路故障 |
137 | 412 | CAN A BUS OFF |
138 | 413 | CAN B BUS OFF |
139 | 414 | CAN C BUS OFF |
140 | 415 | 機油液位感測器信號範圍故障 |
141 | 421 | 機油壓力感測器信號範圍故障(CAN信號錯誤/不合理/低限/高限) |
142 | 422 | 機油壓力過低故障 |
143 | 423 | 機油溫度感測器信號範圍故障(CAN信號錯誤/不合理/低限/高限) |
144 | 424 | 機油溫度不合理故障 |
145 | 432 | 軌壓控制偏差超過上限 |
146 | 433 | 軌壓控制偏差超過下限 |
147 | 434 | 壓力泄放閥驅動故障(無法打開/永久開/被沖開) |
148 | 441 | 軌壓感測器信號範圍故障(低限/高限) |
149 | 442 | 軌壓感測器信號飄移故障 |
150 | 443 | 軌壓控制偏差故障-模式0 |
151 | 444 | 軌壓控制偏差故障-模式1 |
152 | 445 | 軌壓控制偏差故障-模式10 |
153 | 451 | 軌壓控制偏差故障-模式12 |
154 | 452 | 軌壓控制偏差故障-模式2 |
155 | 453 | 軌壓控制偏差故障-模式3 |
156 | 454 | 軌壓控制偏差故障-模式4 |
157 | 455 | 軌壓控制偏差故障-模式6 |
158 | 511 | 軌壓控制偏差故障-模式7 |
159 | 512 | 加速測試報告故障 |
160 | 513 | 斷缸測試報告故障 |
161 | 514 | 冗餘斷缸測試報告故障 |
162 | 515 | 參考電壓1(用於增壓壓力及溫度感測器等)故障(低限/高限) |
163 | 521 | 12V感測器參考電壓故障(低限/高限) |
164 | 522 | 參考電壓2(用於油門等感測器)故障(低限/高限) |
165 | 523 | 參考電壓3(用於油軌壓力感測器等)故障(低限/高限 |
166 | 524 | 啟動電機開關故障-高邊 |
167 | 525 | 啟動電機開關故障-低邊 |
168 | 531 | 系統燈驅動線路故障 |
169 | 532 | 點火開關信號故障 |
170 | 533 | 啟動電機信號故障 |
171 | 534 | 控制器計時模塊故障 |
172 | 535 | 進氣節流閥驅動電路故障-對電源短路 |
173 | 541 | 進氣節流閥驅動電路故障-對地短路 |
174 | 542 | 進氣節流閥驅動電路故障-開路 |
175 | 544 | 車速信號故障1 |
176 | 545 | 車速信號故障2-超範圍(信號高限/低限/ /CAN信號錯誤/信號不合理) |
177 | 551 | 車速信號故障3-脈寬故障(脈寬超高限/低限/頻率錯誤) |
178 | 552 | 通訊模塊故障 |
179 | 553 | 警告燈驅動線路故障(對電源短路/對地短路/開路/對地短路) |
序號 | 故障現象 | 故障可能原因及常見表現 | 維修建議 |
1 | 無法啟動 難以啟動 運行熄火 | 電噴系統無法上電: 通電自檢時故障指示燈不亮; 診斷儀無法連通; 油門接插件沒有5V參考電壓。 開鑰匙時故障燈是否會自檢(亮一下) | 檢查電噴系統線束及保險,特別是點火開關方面。(包括保險絲,改裝車還應看點火鑰匙那條線是不是接在鑰匙開關ON檔上) |
蓄電池電壓不足: 萬用表或診斷儀顯示電壓偏低; 專用工具測電瓶在起動的時候的電壓降 啟動機拖轉無力; 大燈昏暗。 打馬達時,馬達聲音是否運轉有力 | 更換蓄電池或充電、跟別的車並電瓶。 | ||
無法建立工作時序: 診斷儀顯示同步信號故障; 示波器顯示曲軸/凸輪軸工作 相位錯誤。 線路是否連接完好 曲軸位置感測器上是否有異物或者滑痕 | 1 檢查曲軸/凸輪軸信號感測器是否完好無損; 2 檢查其接插件和導線是否完好無損; | ||
1 | 無法啟動 難以啟動 運行熄火 | 預熱不足: 高寒工況下,沒有等到冷啟動指示燈熄滅就啟動; 萬用表或診斷儀顯示預熱過程蓄電池電壓變動不正常。 | 1檢查預熱線路是否接線良好; 2 檢查預熱塞電阻水平是否正常; 3 檢查蓄電池電容量是否足夠。 |
ECU軟/硬體或高壓系統故障 診斷儀顯示模數轉換模塊故障; 存在軌壓超高的故障。 | 確認后,更換ECU或通知專業人員是軌壓過低 | ||
噴油器不噴油 : 怠速抖動較大; 高壓油管無脈動; 診斷儀顯示怠速油量增高; 診斷儀顯示噴油驅動線路故障。 | 1 檢查噴油驅動線路(含接插件)是否損壞/開路/短路; 2 檢查高壓油管是否泄漏; 3 檢查噴油器是否損壞/積炭。 | ||
1 | 無法啟動 難以啟動 運行熄火 | 高壓泵供油能力不足: 診斷儀顯示軌壓偏小。 | 檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力; 檢查燃油計量閥是否損壞。 檢查低壓油路是否供油暢通、噴油器是否卡死、高壓油管是否裂等 |
軌壓持續超高: 診斷儀顯示軌壓持續2s高於1600 bar。 | 檢查燃油計量閥是否損壞; 燃油壓力泄放閥卡滯。 | ||
軌壓感測器損壞 艱難起動后存在敲缸、冒白煙等現象。 | 拔掉軌壓感測器能順利起動 | ||
機械組件故障 參照機械維修經驗: 如油路不暢/油路有氣、輸油泵進口壓力不足;啟動電機損壞; 阻力過大,缺機油或者未置空檔; 進排氣門調整錯誤等。 | 檢查燃油/機油路; 檢查進/排氣路; 檢查濾清器是否阻塞等。 | ||
2 | 跛行回家模式 (故障指示燈亮) | 僅靠曲軸信號運行 : 診斷儀顯示凸輪信號丟失; 對啟動時間的影響不明顯。 | 1 檢查凸輪感測器信號線路; 2 檢查凸輪感測器是否損壞。 |
僅靠凸輪信號運行 : 診斷儀顯示曲軸信號丟失; 啟動時間較長(例如4s左右),或者難以啟動。 | 1 檢查曲軸感測器信號線路; 2 檢查曲軸感測器是否損壞。 | ||
3 | 油門失效,且發動機無怠速(轉速維持在1100 rpm左右) | 油門故障 : 怠速升高至1100rpm,油門失效; 診斷儀顯示第一/二路油門信號故障; 診斷儀顯示兩路油門信號不一致; 診斷儀顯示油門卡滯。 | 1 檢查油門線路(含接插件)是否損壞/開路/短路; 2 檢查油門電阻特性。 3.油門踏板是否進水 |
4 | 熱保護引起功率/扭矩不足,轉速不受限 | 1 水溫度過高導致熱保護 2 進氣溫度過高導致熱保護 3 燃油溫度感測器/驅動線路故障: 4 進氣溫度感測器/驅動線路故障: 5 水溫感測器/驅動線路故障 | 1 檢查發動機冷卻系 2 檢查發動機供油系 3 檢查發動機氣路 4 檢查水溫感測器本身或信 號線路是否損壞 5 檢查氣溫感測器本身或信 號線路是否損壞 |
5 | 電控系統進入失效模式后導致功率/扭矩不足 | 1 軌壓感測器損壞或線路故障; 2 MeUN驅動故障,閥損壞或線路故障; 3 診斷儀顯示油門無法達到全開等; 4 高原修正導致; 5 油軌壓力感測器信號飄移; 6 高壓油泵閉環控制類故障; 7 增壓壓力感測器損壞或線路故障。 | 對於軌壓感測器/MeUN故障 1 診斷儀顯示軌壓位於700—760 bar左右,隨轉速升高而升高,則可能燃油計量閥/驅動線路損壞; 2 診斷儀顯示軌壓固定於777bar,可能為軌壓感測器或線路損壞。 3 發動機最高轉速被限制在1600--1700rpm左右; 4 回油管溫度明顯升高。 5 油軌壓力信號漂移,檢查物理特性,更換; 6 高壓油泵閉環控制類故障,首先檢查高壓油路是否異常,否則更換高壓泵; 7 1 2 5 6 7導致轉速受限。 |
6 | 機械系統原因導致功率/扭矩不足 | 1進排氣路阻塞,冒煙限制起作用; 2增壓后管路泄漏,冒煙限制起作用; 3 增壓器損壞(例如旁通閥常開) 4 進排氣門調整錯誤 4 油路阻塞/泄漏 5 低壓油路:有空氣或壓力不足 6 機械阻力過大; 7 噴油器霧化不良,卡滯等; 8 其餘機械原因。 | 1 檢查高壓/低壓燃油管路; 2 檢查進排氣系統; 3 檢查噴油器; 4 參照機械維修經驗進行。 |
7 | 運行不穩, 怠速不穩 | 信號同步間歇錯誤 診斷儀顯示同步信號出現偶發故障。 | 1 檢查曲軸/凸輪軸信號線路; 2 檢查曲軸/凸輪感測器間隙; 3 檢查曲軸/凸輪信號盤 |
噴油器驅動故障 : 診斷儀顯示噴油器驅動線路出現偶發故障(開路/短路等)。 | 檢查噴油器驅動線路。 | ||
油門信號波動: 診斷儀顯示鬆開油門后仍有開度信號; 診斷儀顯示固定油門位置后油門信號波動。 | 1 檢查油門信號線路是否進水或磨損導致油門開度信號飄移; 2 更換油門。 | ||
機械方面故障; 進氣管路/進排氣門泄漏; 低壓油路阻塞/油路進氣; 缺機油等導致阻力過大; 噴油器積炭、磨損等 | 參照機械維修經驗進行。 | ||
8 | 冒黑煙 | 噴油器霧化不良、滴油等 診斷儀顯示怠速油量增大; 診斷儀顯示怠速轉速波動。 | 1 根據機械經驗進行判斷,例如斷缸法等; 2 確認后拆檢。 |
油軌壓力信號飄移(實際>檢測值) : 診斷儀顯示相關故障碼。 | 更換感測器/軌 | ||
機械方面故障,例如氣門漏氣,進排氣門調整錯誤等。 診斷儀顯示壓縮測試結果不好. | 參照機械維修經驗進行。 | ||
9 | 加速性能差。 | 前述各種電噴系統故障原因導致扭矩受到限制; 診斷儀顯示相關故障碼。 | 按故障代碼提示進行維修 |
負載過大: 各種附件的損壞導致阻力增大; 缺機油/機油變質/組件磨損嚴重; 排氣制動系統故障導致排氣受阻; | 檢查風扇等附件的轉動是否受阻; 檢查機油情況; 檢查排氣制動。 | ||
噴油器機械故障: 積炭/針閥卡滯/噴油器體開裂/安裝不當導致變形 | 拆檢並更換噴油器 | ||
進氣管路泄漏 油路進氣 | 擰緊鬆脫管路; 排除油路中空氣 | ||
油門信號錯誤: 診斷儀顯示油門踩到底時開度達不到100%。 | 1 檢查線路 2 更換油門 |
使用條件 | 夏季 | ≥0℃ | ≥-15℃ | ≥-30℃ |
油品牌號 | 15W/40CF-4 | 15W/30CF-4 | 10W/30CF-4 | 5W/30CF-4 |