軸承設計簡易防止軸承振動的問題簡析
普通工作溫度下的短軸(跨距L<400mm)，支點常採用兩端單向固定方式，每個軸承分別承受一個方向的軸向力。為允許軸工作時有少量熱膨脹，軸承安裝時應留有0.25mm-0.4mm的軸向間隙(間隙很小，結構圖上不必畫出)，間隙量常用墊片或調整螺釘調節。
當軸較長或工作溫度較高時，軸的熱膨脹收縮量較大，宜採用一端雙向固定、一端遊動的支點結構。固定端由單個軸承或軸承組承受雙向軸向力，而遊動端則保證軸伸縮時能自由遊動。為避免鬆脫，遊動軸承內圈應與軸作軸向固定(常採用彈性擋圈)。用圓柱滾子軸承作遊動支點時，軸承外圈要與機座作軸向固定，靠滾子與套圈間的遊動來保證軸的自由伸縮。
要求能左右雙向遊動的軸，可採用兩端遊動的軸繫結構。為人字齒輪傳動的高速主動軸，為了自動補償輪齒兩側螺旋角的誤差，使輪齒受力均勻，採用允許軸系左右少量軸向遊動的結構，故兩端都選用圓柱滾子軸承。與其相嚙合的低速齒輪軸系則必須兩端固定，以便兩軸都得到軸向定位。
軸承在軸上一般用軸肩或套筒定位，定位端面與軸線保持良好的垂直度。為保證可靠定位，軸肩圓角半徑r1必須小於軸承的圓角半徑r。軸肩的高度通常不大於內圈高度的3/4，過高不便於軸承拆卸。
軸承內圈的軸向固定應根據軸向載荷的大小選用軸端擋圈、圓螺母、軸用彈性擋圈等結構。外圈則採用機座孔端面、孔用彈性擋圈、壓板、端蓋等形式固定。
當載入滾動體數量變化時，就會產生的激振當一個徑向負荷載入於某個軸承時，它承載負荷的滾動體數量在運行中會有一些變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但是，現在的軸承振動和噪音好像都有所減少，這是為什麼呢?是由於現在的軸承在設計上採用了向預載入來減輕，載入於所有滾動體，從而減少了振動，也減小了噪音。雖然採用向預載入，但是，也不能完全的解除振動、噪音的困擾。那麼，如何進一步的減少噪音呢?
1、 阻止激發部件和共振部件之間的激勵振動。
2、 改變剛度，而達到改變臨界頻率的目的。
3、 去除臨界激勵振動。
